Двенадцатого декабря в Набережных Челнах у членов совета директоров КамАЗа было непривычное совещание. Вместо привычных докладов за столом их ждала дорога. Четыре автомобиля с узнаваемой эмблемой «Москвич» стояли, готовые к проверке. Помимо уже знакомых по улицам городов «Москвича 3» и «Москвича 8», взгляды притягивали две новинки — М70 и внушительных размеров семиместный кроссовер М90. Как позже сообщили журналистам в пресс-службе, руководители не ограничились осмотром. Они сели за руль, чтобы на собственном опыте оценить, как ведут себя машины в движении, насколько они удобны и послушны. Это больше чем просто показ железных коней. Это сигнал: бренд, недавно вернувшийся на рынок, уже вырос из коротких штанишек и готов предложить семье настоящий дом на колесах.
Первое впечатление: как директора экзаменовали новинки
Совет директоров КамАЗа — это люди, которые принимают судьбоносные для завода решения. Их нельзя обмануть красивыми словами из брошюры. Им важно самому ощутить, легко ли крутится руль, как мягко работает подвеска на разбитой дороге, не дует ли из щелок на сквозняке. Можно представить, как деловой разговор о планах и инвестициях плавно перетекает в живое обсуждение: «А вот на том ухабе заметил…» или «В третьем ряду, кстати, просторно, я забрался». Для инженеров такая обратная связь бесценна. Лучше услышать замечания сейчас, когда еще можно что-то доработать, чем получить претензии от первых покупателей.
Тест-драйв, судя по всему, проходил в реальных условиях, а не на вылизанной трассе. Это самая честная проверка. Как автомобиль трогается на скользком после оттепели асфальте? Как быстро салон наполняется теплом в двадцатиградусный мороз? Устает ли спина во время долгой поездки? Именно из таких мелочей складывается любовь или разочарование в машине. Члены совета, многие за рулем не первый десяток лет, выступали здесь в роли самых взыскательных критиков. Их вердикт, пусть и негласный, определяет, получит ли проект зеленый свет и дальнейшее финансирование.
А проект, глядя на линейку, серьезный. «Москвич 3» — для молодежи и жизни в городе. «Восьмерка» — для семьи с детьми и поездок на дачу. Новая модель М70, судя по логике, должна занять место между ними — возможно, это будет что-то более солидное, чем «тройка», но более динамичное, чем «восьмерка». А вот М90 — это однозначная заявка на новый уровень. Большая, на семь мест, с системой полного привода. Это автомобиль для тех, кто путешествует с родней или друзьями, кто не хочет отказываться от поездки на природу из-за слякоти или плохой дороги. Это машина, которая говорит: «Москвич» может быть не просто первым автомобилем, он может стать главным семейным автомобилем.
Большая игра: почему КамАЗ вкладывается в легковушки
Для КамАЗа, короля грузовых перевозок и тяжелой техники, «Москвич» — это выход в совершенно иное поле. Это мир, где важны не тонны груза, а комфорт пассажиров, тишина в салоне и красивый дизайн. Развитие легкового направления — это стратегический ход для диверсификации. Государство ставит задачу развивать собственную промышленность, и, как не раз отмечал вице-премьер Денис Мантуров, важно создавать автомобили, «заточенные» под наши дороги и наш климат. «Москвич» постепенно превращается из символа прошлого в инструмент для решения этой современной задачи.
Конечно, без партнерства с иностранными компаниями на первых порах не обошлось. Это дало необходимый темп и технологии. Но конечная цель, как понятно из слов руководства, — стоять на собственных ногах. Новые модели, особенно такая сложная, как флагманский М90, — это следующий шаг к этой цели. Их показ совету директоров — это своего рода отчет: смотрите, мы растем, мы учимся делать не просто коробки на колесах, а полноценные, технологичные автомобили с характером.
Деньги в этот проект вкладываются огромные. Они уходят не только на конвейер в Москве, но и на создание сети поставщиков по всей стране, на обучение инженеров и механиков, на открытие сотен сервисных центров. Уже проданные «Москвич 3» и «Москвич 8» показали, что люди доверяют новому старому бренду. Но с выходом в сегмент больших семейных кроссоверов начинается настоящая проверка на прочность. Покупатель такой машины смотрит не только на ценник. Он смотрит на перспективы: а где я буду ее обслуживать? Хватит ли запчастей? Как она поведет себя через пять лет? КамАЗу предстоит доказать, что его надежность, известная по грузовикам, распространяется и на легковые автомобили.
Что ждет покупателей нового флагмана?
Ожидания от «Москвича М90» высоки. Большой семиместный автомобиль отечественного производства — это пока редкость. Его главные козыри уже озвучены: полный привод для уверенности в любую погоду, усиленная подготовка к нашим морозам и дорожным особенностям, а также богатый набор дополнительного оборудования. Но в наше время этого мало. Покупатель хочет умные системы, которые помогут в долгой дороге, отличную музыку, бесшумный салон, в котором можно спокойно разговаривать с пассажирами третьего ряда. Те самые «дополнительные опции» должны быть современными, полезными и доступными.
Не менее важен вопрос обслуживания. Сложный автомобиль требует грамотного подхода. Сможет ли дилер в небольшом городе качественно обслужить такую машину? Будет ли на складе нужная деталь для полноприводной системы? Руководство «Москвича» говорит о создании целой экосистемы для клиента, куда входят и цифровые сервисы. Для владельца М90 это могло бы означать возможность записаться на сервис через приложение, удаленно диагностировать мелкую неполадку или быстро найти специализированный центр. Развитие такой инфраструктуры — задача не менее важная, чем производство самого автомобиля.
Таким образом, показ в Челнах — это яркая черта, подведенная под одним этапом. «Москвич» вышел из детского возраста, когда главным было просто появиться. Теперь начинается взрослая жизнь с жесткой конкуренцией. Личный тест-драйв топ-менеджеров — это жест доверия к собственному продукту. Следующий шаг — представить автомобили людям, объявить цены и начать продажи. От этого зависит, станет ли большой «Москвич» желанным приобретением для тысяч семей или останется просто интересным экспериментом. Пока же ясно одно: легенда не просто вернулась. Она повзрослела и готова к серьезному разговору.