Ситуация на нашем авторынке давно перестала быть скучной. Если раньше всё было просто — пришел в салон, выбрал, купил, — то теперь покупка машины превратилась в квест с элементами детектива. Кто-то отважно штурмует аукционы Японии, кто-то присматривается к “китайцам”, но последние месяцы всё чаще слышно про Южную Корею. Там свои правила, свои хитрости и, что самое приятное, очень часто попадаются автомобили с оснащением, от которого у местных дилеров просто снесло бы крышу. Но чтобы не привезти вместо выгодного варианта головную боль, лучше прислушаться к тем, кто знает этот рынок изнутри. Известный в узких кругах специалист по подбору автомобилей Дмитрий Рогов недавно поделился со своими подписчиками списком моделей, на которые сейчас действительно стоит обратить внимание.

Корейское направление интересно не только ценами. Там другая философия продаж: машину там принято комплектовать под завязку. Пока в Европе или Японии за доплату ставят подогрев руля, в Корее это уже есть в базе, плюс кожа, вентиляция и панорама. К тому же, там очень любят немецкие автомобили, но содержат их так, как у нас содержат разве что членов семьи. Дмитрий в разговоре с журналистами Motor.ru акцентировал внимание на том, что практически все свежие машины оттуда едут с богатым набором опций: тут вам и электроприводы, и многозонный климат, и люки . И это не маркетинг, а реальность местного авторынка. Главное — правильно выбрать донора и не нарваться на экземпляр, который покрашен по кругу. Давайте пройдемся по семи позициям из списка эксперта, которые сейчас действительно можно привезти с выгодой.

Два брата-акробата и их старшие товарищи

Начнём с массового сегмента, потому что именно сюда смотрит большинство покупателей. Первыми в списке Дмитрия Рогова значатся Kia K3 и Hyundai Elantra. Это классические соперники, которые на самом деле являются родственниками. Под капотом у обоих стоит бензиновый атмосферник объёмом 1.6 литра, выдающий 123 лошадиные силы, и работает он в паре с вариатором . Многие боятся вариаторов, но корейцы научились делать их достаточно живучими, особенно если не насиловать машину с холодным сердцем. Цены на эти модели на корейском вторичном рынке сейчас гуляют в районе 1,9–2,3 миллиона рублей в пересчёте на наши деньги . Разница между ними в основном в дизайне: Elantra выглядит более агрессивно и рублено, а K3 — чуть спокойнее. Выбор тут скорее эмоциональный, чем технический.

Если же бюджет позволяет замахнуться на что-то более крупное и солидное, то эксперт советует смотреть в сторону Hyundai Sonata и Kia K5. Это уже совсем другой уровень. Здесь под капотом стоит двухлитровый мотор мощностью 160 лошадей, и это очень хитрая цифра. Дело в том, что при растаможке “лошади” имеют решающее значение: 160 — это ровно тот порог, после которого утильсбор и пошлины взлетают до небес. Так что корейцы специально подрезали мотор, чтобы машину было выгодно экспортировать . В пару к этому двигателю поставили классический 8-ступенчатый автомат. Это божественная комбинация для тех, кто ценит надёжность: гидротрансформаторная коробка ходит долго и переключается плавно. Стоят такие седаны от 2,3 до 2,8 миллиона рублей, и за эти деньги вы получаете автомобиль бизнес-класса с огромным салоном и отличной шумоизоляцией.

Кстати, если копаться в деталях, то на внутреннем рынке Кореи эти модели часто продаются в версиях со странными названиями вроде “Inspiration” или “Noble”. Например, для Kia K5 есть специальная комплектация “Best Selection”, в которую входят вентиляция сидений, электроприводы и панорамная крыша, которые в обычной жизни шли бы за отдельные тысячи долларов . Поэтому, когда вы будете искать машину на аукционе, не ленитесь расшифровывать индекс комплектации. Часто именно в этих деталях скрывается та самая выгода, ради которой всё затевается.

Француженка с корейским паспортом и немцы на диете

Третий пункт в списке Рогова звучит неожиданно: Samsung XM3. В голове сразу возникает ассоциация с корейской электроникой, но на самом деле это чистый француз. Модель XM3 — это перелицованный Renault Arkana, который продавался и у нас. Под этим шильдиком в Корее скрывается купеобразный кроссовер с тем же салоном, теми же двигателями и той же внешностью, но зачастую с более интересным оснащением, чем у российских версий. Эксперт оценивает этот вариант примерно в 1,8 миллиона рублей . Это отличный вариант для тех, кому нужен высокий клиренс и покатая крыша, но бюджет ограничен. В Корее такие машины часто покупали женщины или пожилые пары для города, поэтому пробеги там часто гуманные, а состояние — близкое к идеалу.

Если же вы из породы людей, которым подавай проверенную временем немецкую инженерию, то в Корее есть чем поживиться. Дмитрий Рогов рекомендует присмотреться к Volkswagen Golf. Да, за хэтчбек просят около 3 миллионов рублей, но это будет машина, которая, скорее всего, провела свою жизнь в гараже и выезжала только по праздникам . Корейцы очень трепетно относятся к европейским брендам, считая их престижными. Поэтому Golf там часто покупают не как “народный автомобиль”, а как статусную вещь. Соответственно, и уход за ним соответствующий: только оригинальные запчасти и дилерское обслуживание.

Но самая интересная позиция, на мой взгляд, это Mercedes-Benz C-class. Цены на него стартуют от смешных 2,1 миллиона рублей . Конечно, это не новые машины, а экземпляры с пробегом, но ключевое слово здесь — “комплектация”. Помните, выше мы говорили про любовь корейцев напичкивать машины опциями? Так вот, применительно к Mercedes это работает на все сто. Вы привозите C-class, в котором есть всё: от вентиляции сидений и памяти положений до электрических шторок и проекции на лобовое. В Европе такие версии встречаются редко, потому что европейцы экономят на опциях. А корейцы — нет. И получается, что за те же деньги, что у нас просят за “голый” кузов с мотором, вы получаете автомобиль с уровнем комфорта бизнес-класса десятилетней давности. Главное — не спешить и пробить историю по VIN, чтобы убедиться, что машина не битая и не крашеная.