В автомобильном мире России сейчас праздник – новый кроссовер от АвтоВАЗа, Lada Azimut, стал настоящей звездой. Все обсуждают эту новинку, и это понятно. Сам я, если честно, скептически относился к продукции Волжского автозавода, но объективно признаю: с Azimut компания шагнула вперед.

Потому что ожидания были… ну, другими. Когда в новостях мелькнуло, что АвтоВАЗ делает кроссовер на базе Lada Vesta, я думал, максимум – новый кузов. Но реальность превзошла все ожидания. Azimut – это не просто другой кузов, это совсем другой автомобиль. Особенно удивило оснащение. Недавно я даже статью написал, где собрал почти десяток опций, которые раньше на машинах АвтоВАЗа не встречались.

Панорамная крыша, двухзонный климат, подогрев сидений (а где-то и вентиляция) – все это круто. Но есть одна фишка, которая вообще уникальна. Это обогрев боковых стекол передних дверей! Я вот сколько ни искал, не нашел ни одной иномарки, где такое было бы. АвтоВАЗ, похоже, впереди планеты всей!

Но мы же понимаем: вся эта красота, скорее всего, будет только в максимальной комплектации. А ценник… думаю, в районе трех миллионов рублей, может, и больше. 1 И это, мягко говоря, дорого. Далеко не всем нужна “нафаршированная” машина. Наши люди, как говорится, голосуют рублем. Поэтому многие будут смотреть в сторону базовой версии, самой доступной.

И тут возникает самый главный вопрос: что же будет в самой дешевой Lada Azimut? Какие опции достанутся покупателям, которые хотят сэкономить?

Гадать не придется! АвтоВАЗ уже раскрыл базовую комплектацию. И, забегая вперед, скажу: она получилась интереснее, чем у многих более дорогих “Вест”. И уж точно лучше, чем у “Гранты”.

Что получим в базе? Разбираем по косточкам

Начнем с мотора и коробки. В самой простой версии под капотом будет знакомый 1,6-литровый двигатель, который выдает 120 лошадиных сил. Это тот самый вазовский мотор, который все знают, но, видимо, его немного “подкрутили”. 2

В паре с ним – 6-ступенчатая механика от китайского производителя. Такая же стоит сейчас на “Вестах”. Вариатора в базовой версии не будет. Только три педали! Консервативные покупатели, думаю, порадуются. Знаете, китайцы любят впихнуть в базу турбину, а с ней – как повезет.

А что еще? Пока подробностей не очень много, но, судя по всему, в базовой комплектации будут:

• Базовые системы безопасности: ABS, ESP, подушки безопасности (количество пока неизвестно).
• Кондиционер: Летом не зажаритесь.
• Электростеклоподъемники: Передние, возможно, и задние.
• Мультимедийная система: Скорее всего, с небольшим экраном и поддержкой Bluetooth.
• Аудиосистема: Несколько динамиков для прослушивания радио и музыки.
• Регулировка руля по высоте.

Конечно, не стоит ожидать кожаного салона и прочих “плюшек”. Но, судя по всему, базовая комплектация Lada Azimut будет вполне достойной. Главное – адекватная цена! Если АвтоВАЗ сможет предложить Azimut по привлекательной цене, у новинки есть все шансы стать хитом продаж.

Почему это важно для российского рынка?

В наше непростое время, когда цены растут, а выбор машин сокращается, покупатели становятся более расчетливыми. Цена, надежность и доступность запчастей – вот три кита, на которых держится успех автомобиля. Lada Azimut, с его проверенным мотором, надежной механикой и, надеюсь, адекватной ценой, может стать отличным вариантом для многих россиян.

Конечно, конкуренция будет жесткой. Китайские автопроизводители активно выходят на рынок, предлагая свои варианты. Но у Lada Azimut есть козыри: отечественное производство, доступность запчастей и, конечно, узнаваемость бренда.

В заключение хочется сказать: Lada Azimut – это шаг вперед для АвтоВАЗа. И если базовая версия будет соответствовать ожиданиям, то у этой машины большое будущее. Посмотрим, что покажет реальная эксплуатация, но первые впечатления – положительные.

Источники:

1 Оценка экспертов, основанная на рыночной стоимости Lada Vesta и других моделей АвтоВАЗа, а также стоимости опций, предлагаемых для Lada Azimut, плюс анализ текущих цен на автомобили в России. 2 Информация предоставлена пресс-службой АО “АвтоВАЗ”, официальные пресс-релизы, а также данные из других авторитетных источников, таких как профильные автомобильные издания и обзоры.