Lada Vesta Cross. Слышите это название? Оно как будто шепчет о приключениях, о свободе от городских дорог, о покорении бездорожья. Но давайте будем честны: это всё-таки “Лада”, а не Land Cruiser. Так что же такое Vesta Cross на самом деле? Кроссовер для народа, как его называют, или просто универсал с пластиковым обвесом?
Представьте себе: обычная Vesta. Симпатичная, но немного скучноватая. А теперь возьмите её, приподнимите повыше, добавьте пластиковые накладки на арки и пороги – и вот она, Vesta Cross! Она сразу выглядит солиднее, агрессивнее. Клиренс в 203 мм – это вам не шутки. Можно смело парковаться у высоких бордюров, не боясь поцарапать бампер, да и на грунтовке чувствуешь себя увереннее. Внешне – вполне себе кроссовер, хоть и с натяжкой. Кстати, рейлинги на крыше – это очень удобно. Летом можно возить велосипеды или бокс с вещами на дачу.
Залезаем внутрь. Здесь всё знакомо, всё по-нашему. Салон просторный, сиденья удобные (хотя боковой поддержки маловато), пластик – бюджетный, но собран добротно. Ничего не скрипит, не отваливается. Багажник – вот где Vesta Cross действительно хороша! Огромный, вместительный, с удобной погрузочной высотой. Перевезти рассаду, стройматериалы или вещи на дачу – без проблем. Влезает всё!
Под капотом – выбор из бензиновых моторов. 1.6 литра – это для тех, кто экономит, 1.8 литра – для тех, кто хочет немного больше динамики. Коробки передач – механическая или вариатор. Тут уж каждый выбирает по своему вкусу. “Механика” – для тех, кто любит чувствовать машину, “вариатор” – комфорт и плавность хода. На трассе, конечно, лучше 1.8 литра, да и обгоны даются легче. А в городе вполне хватит и 1.6 литра.
Теперь про “кроссоверность”. Главное отличие Vesta Cross от обычной “Весты” – это увеличенный дорожный просвет. И это действительно работает! На просёлочной дороге, в колее, на грунтовке – Vesta Cross чувствует себя увереннее. Но не стоит забывать, что это всё-таки переднеприводный автомобиль. Полного привода нет и не будет. Так что в серьёзное бездорожье лучше не соваться. Застрять можно на раз-два. Vesta Cross – это скорее “универсал повышенной проходимости”, чем полноценный кроссовер.
Оснащение – это отдельная история. В базовых комплектациях Vesta Cross довольно “пустая”. Есть кондиционер, подогрев сидений, аудиосистема – и всё. За современные опции, такие как климат-контроль, мультимедийная система с большим экраном, парктроники, камеру заднего вида, систему стабилизации и другие “плюшки”, придется доплачивать. И чем больше опций, тем дороже становится машина.
Цена – вот что действительно заставляет задуматься. Vesta Cross стоит дороже обычной “Весты”, и, в зависимости от комплектации, разница может быть довольно ощутимой. Стоит ли переплачивать за увеличенный дорожный просвет и пластиковый обвес? Это вопрос, на который каждый должен ответить сам для себя.
Что в итоге? Lada Vesta Cross – неплохой автомобиль для тех, кто живёт за городом, часто ездит на дачу или просто хочет машину с увеличенным дорожным просветом. Она практичная, вместительная, относительно недорогая (если сравнивать с другими кроссоверами). Но не стоит питать иллюзий: это не полноценный внедорожник, а скорее “универсал повышенной проходимости”. Если вам нужен полный привод и серьёзные внедорожные способности, лучше поискать другой вариант. А если вы живёте в городе и редко выезжаете за его пределы, то, возможно, вам и обычной “Весты” будет достаточно. Vesta Cross – это компромисс. И, как любой компромисс, он имеет свои плюсы и минусы.