У каждого автолюбителя личное мнение о понятии «чистый автомобиль». Одни согласны каждый день посещать автомойку, а другим достаточно помыть машину один раз в месяц. Если в летний период частота мойки зависит от предпочтений владельца, то в зимний период есть особенности, которые следует учитывать для сохранения первозданного блеска и целостности лакокрасочного покрытия.
С наступлением холодного периода эксплуатации на кузов действуют негативные факторы:
В городских условиях зима ассоциируется не с белоснежной гладью, а чаще со слякотью, поэтому кузов машины почти все время находится под воздействием химических реагентов. Перемешанная с солью грязь, попадая на лакокрасочное покрытие, начинает разъедать верхний слой лака, вызывая помутнения и образование вздутий. Летящие из-под колес встречных и попутных машин частицы льда, песка и солевой смеси являются причиной образования многочисленных сколов в нижней части дверей, на порогах и колесных арках. При попадании реагентов на поврежденные участки кузова возникают очаги ржавчины.
Пагубная для кузовных элементов химическая реакция представляет собой ионообмен между металлом и солью. Интенсивность прохождения реакции обуславливается температурой воздуха. Чем теплее на улице, тем быстрее и пагубнее оказывается влияние на лакокрасочное покрытие. При минусовом градусе, наоборот, реакция замедляется и воздействие минимальное. По этой причине покрытая слоем грязи машина в мороз не ржавеет. С наступлением оттепели реакция возобновляется.
Мойка автомобиля при минусовой температуре не защищает кузов от образования коррозии, а только приведет к негативным последствиям:
Наносится большой вред ЛКП, если на охлажденный кузов обрушится струя теплой воды. В микротрещинах остается влага и при замерзании разрушает краску. Мыть автомобиль зимой в условиях мороза можно только в отапливаемом помещении, если есть возможность в течение часа полностью высушить машину.
Для приведения автомобиля в эстетичный вид рекомендуется дождаться оттепели. Зимой при плюсовой температуре мыть машину следует чаще, хотя бы раз в неделю для очищения соли с кузовных элементов. После мойки обязательно должен наноситься слой жидкого воска, образующий тонкую пленку для снижения пагубного воздействия агрессивных реагентов.
Представьте, что одна деталь в вашей машине работает каждый день и при этом почти никогда…
Geely Monjaro стал одним из самых обсуждаемых кейсов российского рынка: спрос на него устойчивый,…
В феврале 2017 года с конвейера петербургского завода Hyundai сошёл первый серийный Solaris второго…
В дилерских центрах по всей стране всё чаще можно увидеть одну и ту же сцену:…
Ещё пару лет назад корейский автомобиль казался российскому покупателю удачным решением. Качественная сборка, богатая комплектация,…
Мы перенесемся в середину прошлого века, когда инженеры не боялись отходить от учебников и создавать…